Når en elbil havner i grøfta, møter bergeren en annen oppgave enn for ti år siden. Bilen er tyngre på grunn av batteriet. Den tåler ofte ikke å slepes på hjulene – drivverket kan ta skade, og mange modeller må derfor løftes helt opp på planet. Og er batteriet skadet, snakker vi om en brannrisiko som kan blusse opp timer etter selve hendelsen.
I de fleste land er dette fortsatt sjeldne tilfeller. I Norge er det hverdag. Vi har verdens tetteste elbilpark, og det betyr at norske bergere bygger erfaring og rutiner som resten av bransjen i Europa først kommer til å trenge om flere år.
Det stiller krav. Riktig løfteutstyr. Opplæring i håndtering av høyspentsystemer. Rutiner for å sikre og eventuelt isolere kjøretøy med skadet batteri. Og ikke minst: dokumentasjon, fordi forsikringsselskaper og myndigheter vil vite hvordan en elbil er håndtert.
Mot 2030 blir dette ikke en spesialitet for noen få – det blir grunnkompetanse. Spørsmålet er ikke om stasjonen din skal håndtere elbiler, men hvor godt rustet dere er til å gjøre det trygt og effektivt.
Første artikkel i serien frem mot Bergingsmesse Storefjell 2026.
På veien, hele året.